Labdien!
30.maijā mums bija nopietna saruna ar NALSA par jūrnieku SHORE LEAVE jautājumu. IMO FAL konvencijas normu ignorēšana Latvijas ostās, kas diemžēl, turpinās kopš 2024. gada 15. aprīļa, kad Valsts Robežsardze ieviesa konvencijai neatbilstošas prasības jūrnieku nokāpšanai krastā, kuģim ieejot Latvijas ostās. Šīs neadekvātās prasības pastarpināti izsauca ILO MLC normu pārkāpumus, nedodot iespēju jūrniekiem izmantot savas tiesības pēc jūras pārgājieniem uz aktivitātēm krastā un atpūtu.
Š.g. 20 februārī bija sanāksme SM, kur tika nolemts, par SM pārstāvju tikšanos ar IeM pārstāvjiem, lai atrisinātu problēmu, kuras laikā IeM uzlika VR par pienākumu vērsties ar vēstuli EK pēc skaidrojuma. Aprīļa sākumā SM deva savas sagataves par pārkāpumu būtību, kas bija jāiekļauj VR vēstulē EK.
Tagad jau ir maija beigas, bet VR (IeM) vēl aizvien nav pat sagatavojusi vēstuli ar skaidrojumu pieprasījumu. FAL konvencijas normu pārkāpumi Latvijas ostās turpinās iepriekšējā apmērā. Cieš gan ārvalstu jūrnieki, gan kuģu aģenti, kuriem par šiem pārkāpumiem ikdienā ir jāuzklausa pārmetumi no kuģiem, kas ienāk Latvijas ostās.
Satiksmes ministrija ir Latvijā atbildīgā institūcija par FAL konvencijas normu ieviešanas koordināciju. FAL konvencijas normu pārkāpumi rupji iespaido cita starptautiskā līguma – ILO MLC konvencijas saistību izpildi par atpūtas nodrošināšanu jūrniekiem, kuru kuģi ienāk Latvijas ostās. Tam ir tiešs iespaids uz vispārējas kuģošanas drošības īstenošanas principiem. Par ILO MLC konvencijas prasību izpildi ir līdzatbildīgas vairākas ministrijas. Jautājums, vai vispār Latvijas valsts ir spējīga nodrošināt ar jūrniecību saistīto starptautisko normu ievērošanu un kas to uzrauga, ja vispār uzrauga?
Ņemot vērā, ka jau pagājis vairāk par gadu, kopš valsts institūcijas nespēj sakārtot Latvijai saistošo starptautisko normu izpildi, kas skar ārvalstu jūrnieku izkāpšanu krastā, kad kuģis ir ienācis Latvijas ostās, nenodrošina jūrniekiem vitāli svarīgo atpūtu krastā, lai varētu mazināt riskus jūrnieku pārslodzēm un kuģošanas drošībai, Latvijas kuģu brokeru un aģentu nacionālā asociācija (NALSA) un Latvijas Kuģu kapteiņu asociācija (LKKA) neredz citas iespējas, kā vērsties Apvienoto Nāciju Organizācijas attiecīgajās specializētajās aģentūrās, kuras kontrolē valstij saistošo līgumu (konvenciju) izpildi ar lūgumu iejaukties.
Mēs ļoti vēlētos, lai mums to nenāktos darīt un tāpēc lūdzam paziņot mums konkrētos soļus un termiņus, kā un kad valsts iestādes nodrošinās starptautisko saistību izpildi Latvijas ostās attiecībā uz ārvalstu jūrniekiem, lai asociācijas varētu informēt savus biedrus.
NALSA un LKKA vārdā
Ar cieņu
Capt. Jāzeps Spridzāns
LKKA prezidents
W: www.lkka.lv
